万州江南新XXC段与陈九路立交工程人工
挖孔桩成孔分项验收总结报告
一、工程概况：
1、万州江南新XXC段与陈九路立交桥工程经20__年6月30日公开招投标，于20__年7月1日发布中标通知书，确认由我单位中标。本工程20__年9月15日开工，于20__年11月24日，已完成人工挖孔桩26根，现将本分部工程的施工、工作总结如下：
本次设计上部路与陈九路立交工程即为联系中部路和上部路一个重要节点之一。工程由公司设计，本次设计范围为万州江南新XXC段桥梁工程，主线起点里程为K1+245.15,终点桩号K1+511.65,桥梁全长266.5米，标准路幅宽23米；A匝道桥梁起点里程桩
号:K0+094.300，终点里程：K0+138.300,全长44.0米，标准路幅宽9.5米，B匝道桥梁起点里程：桩号:K0+041.750,终点桩号：K0+105.75,全长.0米，标准路幅宽9.5米。
二、验收部位
主线桥：
桩号：K1+357.650桩位：4-1＃、4-2＃、4-3＃、
桩号：K1+372.650桩位：5-2＃、5-4＃、5-5＃、
桩号：K1+387.650桩位：6-4＃、
桩号：K1+402.650桩位：7-1＃、7-2＃、7-3＃
桩号：K1+455.15桩位：9-1＃、9-2＃、9-3＃.
桩号：K1+455.15桩位：10-1＃、10-2＃、10-3＃.
桩号：K1+481.4桩位：11-1＃、11-2＃、11-3＃、11-4＃、11-5＃、
11-6＃、11-7＃、11-8＃、11-9＃、11-10＃、
三、施工过程中控制情况
（一）、施工准备
1、施工前，进行了设计交底及图纸会审，7月15日施工单位与建设单位进行了测量控制点移交，我方复测，高差、坐标闭合差均在测量误差范围内，符合
测量规范精度要求。
2、方测量人员对第一批42根桩基平面位置进行了定位，误差在测量规范范围内，自检合格。并向现场计量工程师报验；测量监理工程师进复测合格。
3、孔桩施工前编制挖孔桩专项方案并经审批。施工过程中，施工条件复杂，主要是土中地下水位高，含水量大，孤石多，施工难度特别大；成孔中按设计图纸要求（在同一横向轴线桩底标高和相临桩底高差不大于2米），满足嵌岩及承载力要求及有关钢筋施工技术规范。
4、部工程所用的混凝土为自办混凝土，0.5-0.4mm破碎砾石及长江特细砂为万州XX采购，直接从厂家运至工地，钢筋采用集团生产的钢筋。
（二）、工现场设施情况
本工程项目经理部设置在陈九路旁边（项目经理办公室、监理办公室、会议室、技术办公室、安全办公室、及食堂等），上部路C段与陈九路立交桥工程的钢材设置了专用场地一个，砂、石堆场各1个。
1、主要进场施工设备：
用于本工程的进场设备配备有下列设备：
配备施工管理人员9人，其中质量安全检测员1人、施工员3人、材料员2人、技术员2人；机械操作手45人；电工2人；钢筋工8人；混凝土工8人；桩基工45人。
3、施工用电、水及通讯
在施工现场架设一条施工专用临时电力线路，用以供给机械设备用电和照明用电；施工用水采自来水；通讯方面，主要利用移动通讯对外互相联系。
（二）、工程质量管理
质量就是信誉，质量和信誉是一个施工企业赖以生存的根本，项目部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目分部的质量工作规范化、制度化，建立有效的质量保证体系，落实层层质量责任制，实行每周考评，进行奖优罚劣的检查制度。从根本上把好工程质量关，我们主要抓好以下几点：
1、技术交接底工作
项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸，及有关国家技术规范要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计及人工挖孔施工专项方案，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程每个分部分项都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工段进行调查和复测，及时对原有地形进行测量，对所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。
2、严把原材料质量关
根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按设计要求和施工规范进行试验、验收，对主要的原材料如：破碎卵石、钢材、砂夹石、砂、等均委托重庆市万州区建设工程质量监督站检测中心进行试验检测。检测合格后才用于工程施工。对碎石、砂砾堆放场也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。
3、抓好施工管理
桩基的开挖，钢筋的制作和绑扎、混凝土浇筑护臂的施工，都严格按《设计求及人工挖孔施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽检合格后，才进入下一道工序的施工，每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
4、人工开挖时，严格按照施工工艺流程操作，由于每根桩明开挖时有大量的渣转运，采用合理施工方法抽排地下水，本工程时间紧、任务重，在工程施工中、由于施工场地受地理条件的约束，我公司并采用技术措及人工挖孔施专项施工方案，经业主单位、监理单位审批后，同意我公司实施，确保质量、安全、进度，及正常施工，施工过程中无大小安全质量事故发生。
5、在对每桩设全站仪进行高程和坐标定位，确保质量满足设计要求。项目经理部自进现场就把安全生产工作和确保施工路段畅通提到重要日程上来。在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。
6、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确安全
生产的责任，签订层层责任制，做到层层抓安全。
7、健全安全生产规章制，做到有法可依，有章可循的奖罚制度。
8、加强安全培训与学习，我们根据钢筋混凝土现浇箱梁施工的特点，采取多种多样易于接受的方法进行培训和学习，把三级教育落实到人，做到人人上岗前受到教育，人人懂安全的生产责任。
9、加强施工安全检查，开展定期或不定期的专项检查。按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现问题，及时分析原因，及时整改，及时消除隐患。
10、保证施工和畅通两不误，我们配备了专职交通维护人员，对交通安全全方面进行管理。
11加大投入资金，新购置一大批施工警告牌，交通管理告示牌和工程告示牌等，做到施工标志牌安装规范。
12、合理安排施工，抓工期，认真做好“三杜一排”工作。
本工程已保质保量完成施工任务，无安全生产事故，确保了工程的安全生
（三）、合同管理
1、工程变更情况：见工程变更联系单。
2、工程和工期履行
根据监理及业主批准赶工措施方案，加大投入力度。确保工程按期完成。
四、验收依据
（1）《万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程合同段施工图设计》；
（2）《万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程合同段施工组织设计》；
（3）、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
（4）、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
（5）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD-2007）；
（7）、《公路桥涵施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（8）、《公路桥涵施工技术规范》；（JTGJTG/TF50-2011）；
（9）、《公路工程质量检验评定标准》；（JTGJTGF80/1-2004）；
（10）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
（11）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的要求，科学、规范的进行了资料管理，现资料已整理完毕。
五、资料情况：
为保证工程质量,在监理工程师见证下，施工单位送检了岩心试件，设计单位容许承载力：泥岩天然抗压强度标准值10.44MP，报告中的标准值均达到勘察设计要求。项目部派试验人员在拌和现场进行跟班作业,控制拌和物质量,经项目部与监理部检查评定,拌和物质量均为优良，检查砼的强度,符合设计要求及国家偶关规范规定取样试验.
C30配合比：1组合格
水泥P.C32.5R：3批合格
原材料砂：2批合格
原材料石：3批合格
C30混凝土：用于桩基础护臂4组评定合格钢筋力学检测φ20、φ16各1组合格
基岩一桩岩芯:24组合格
六、设计变更情况：
根据20__年7月30日，根据业主召开重庆市万州区江南新XX与陈九路立交工程
图纸会审意见，对图纸未明确及缺漏部分进行补充或变更。修正全桥平面、桥型、桩位坐标，详见桥-变-01~桥-变-05，其中图标高为线路中线标高，由于纵、横坡影响的墩顶高程，施工方根据线路中线推算。
由于4、7号桥墩无法设限装置，补充盖梁设计，详见桥-变-06~桥-变-10。根据业主要求，为节约工程造价，将钻孔桩位调整为挖孔桩，并补充桥-变-11《桩基护壁构造图》。
3、由于3、4、5、6、7、8、9、10、号桥墩地址的高差大、补充桩的
底标高原平桩，现变更为高底桩，高差不大于2米。
备注：与本次变更有冲突处、与本次变更为准。
七、自检情况
按照工程质量评定标准，本项目对各分部分项工程进行了交工字检。经自检：分项工程已达合格标准。
八、总结：
1、经过本工程的施工作业，使我们对人工挖孔桩的了解又增加了一分经验。在人工挖孔桩施工过程中，每一道工序都是重点，每一处的变动都牵涉到桩体受力特性。
2、在人工挖孔桩施工时，通过请相关专家现场技术交流和上网查阅，质量、安全、进度进行了调整，保证了所用各种原材料、砼配合比、砼试块抗压强度报告等保证资料齐全，岩芯强度试验、施工测量放线记录、工序报验、隐蔽验收记录等保证资料、报验资料齐全及人工挖孔桩成孔验收合格，满足设计要求及施工规范申请验收。
以上是我们在万州江南新XX与陈九路立交桥梁工程当中的分部分项人工挖孔桩施工总结，若有不足之处，望给予指出，使我们在今后的工作当中给以改正，不断提高施工技术和管理水平，更好的服务于万州江南新XX与陈九路立交桥梁工程。为此，我们也向各级领导、建设单位、监理单位、监督单位以及当地和支持该工程建设的各单位，致以诚挚的感谢，感谢你们对我们工作的大力支持。
上部路C段与陈九路立交桥梁工程项目部
20__年11月29日
上部路C段与陈九路立交桥梁工程人工挖孔桩成孔